不在何文田的何文田站（上）
(編按：本文原於2016年10月刊於立場新聞，現略作編輯及補充新發現資料後重新發表)
前陣子，大家可能會在官塘見過一個「何文田站」，那是南豐集團及永泰地產為推銷樓盤「何文田山畔」而設置的宣傳佈景，可見在地產商的勢力下，「何文田站」可以於任何地方出現。那「何文田站」究竟還是不是在何文田呢？趁車站啟用在即，就帶大家審視一下。
甚麼是「何文田」？
「何文田」地名的由來相傳與地主的姓名有關，但事實上大家都被誤導了。「何文田」正確的寫法是河門田，根據1902年九龍地圖，河門田是芒（旺）角、大石鼓（加多利山）、火棚（衛理道花園）與危旗山（油麻地消防局後山）之間的一片河谷地，谷中有一農村（見圖一）。九廣鐵路英段於1910年落成啟用，將河門田一分為二。1913年葡萄牙人梭椏（Francisco Paulo de Vasconcellos Soares）購入鐵路以東的河門田地段作物業發展，建成葡萄牙人專用住宅區與花園城市，以今日太平道遊樂場為中心，為香港鐵路物業發展創下先例。
新車站其實在哪裏？
利用Google Earth將現代街道圖蓋上1924年九龍地圖與新車站的平面圖（圖二）後，可以發現：
- 新車站不在上段描述河門田的範圍內；
- 新車站與河門田中間有多座山丘阻隔，而這些山丘都有別的名字；
- 新車站所在地有標示著Lo Lung Hang──老龍坑。
用Google Map計算太平道遊樂場與新車站A2出口經佛光街相距約1.5公里，徒步腳程約20分鐘，最多爬升海拔65米。河門田明明是谷地，一個山谷能「爬山」到另一面嗎？由此看來，新車站位於老龍坑。老龍坑是個河谷，以東是老龍坑山，長長的山咀伸延到紅磡觀音廟，像昏睡的老龍而得名，根據1911年的人口普查，老龍坑村與河門田村人口相若，均有二百餘人。
為甚麼我從未聽過老龍坑？
你心中一定浮現很多疑問，山上不是有很多住宅嗎？老龍坑這個名為何我住那麼多年都未聽過？這與往後的發展有關係。始於英國取得九龍半島土地之初，何文田以東南的山地便有作墳場的規劃，輾轉建了五、六個墳場，因為日本佔領拖到1950年代才清除完畢，未幾又有南下難民需要急建平房安置，使山地有達三十年的時間不在正規發展當中，直到1972年港英政府將寮屋戶移除以興建公共房屋，這時的何文田卻已是成熟的住宅區了。
正因這片山地有這麼複雜且不討好的發展史，港英政府興建公屋時銳意要抹掉土地混亂的過去，由工務司署訂立「法定分區」，把山下「何文田」的名字移到山上，而該處多個地名十二號山、採石山、靠背壟以及老龍坑等，就自此從政府地圖中消失，到1975年就只有愛民邨（住的是外來人）的名字於紅磡山(Patridge Hill/№12 Hill)的位置出現。
法定分區其實是甚麼?
這時你一定會說，那跟隨法定分區叫「何文田」不就可以了嗎？法定分區是政府的行政區劃，大家寫地址理應跟隨此分區。但當小弟上網搜尋「法定分區」時，規劃署的網址排在地政總署之前，地政總署網頁上只有一幅分區範圍極大的分界圖，而地政總署的地理資訊地圖搜尋「何文田」，卻只於醫療輔助隊總部出現一個點標，分界範圍全無（見圖三）。
直到上城規會的法定規劃區綜合網站，才能找到一個「何文田規劃區」分界圖。（見圖四紅線） 然而此「何文田」幅員頗大，北部連小部分九龍塘與九龍仔也包括在內，囊括十個地理地區（見圖四綠線） 。
其他規劃區又是怎樣的呢？於地名常有爭議的長沙灣一帶，原來政府將長沙灣、深水埗、蘇屋、李鄭屋、塘尾等地都劃成同一區（見圖五紅線）；而整個九龍西岸所有機場發展計劃所得的填海地又劃成同一區（見圖五灰色），大角咀慘被斬開兩半，可見政府只以土地發展為考量，所謂「法定分區」時與地理無關，在地名討論中毫無參考價值。
其實美、加、澳、紐均有管理地名的專責政府部門，透明度亦高，但這在香港現今的政治環境是不可能的，所以民間更加要把好關，守護我們的地名。
地名是一個城市重要的無形文化遺產，對研究香港的地理、歷史、人文都有重大的裨益。那為甚麼建制會任由豪宅區擴張？新站名到底又會為我們帶來甚麼影響？我們下回分解。
